設計者　武市俊氏のコメント

昭和50年発行『日本の外洋ヨット』からの引用です。
KAZIの試乗記は紙面に制限がありデザイナーコメント、IOR計測等が
書けなかったために代表的な18艇について深く書かれた本です。
海小僧こと溝渕雄三サンのご好意により掲載できました。
<設計者　武市俊氏のコメントの前にある『日本の外洋ヨット』誌の解説>
<『日本の外洋ヨット』の前書き>

【デザイナーのコメント　武市 俊】
現在までに,何隻かのFRPプロダグション・ヨットを設計してきたが,
最も大きい33フィート艇をブルーウォーター・シリーズの中に加えることになった。
オフショア・レーサーのミニマム・サイズとして,過去にはRORCの定める
水線長24フィートが1つの基準と考えられたが,新しいIORでは
グラスVのミニマム,水線長22フィート前後が1つの目安と考えられる。

「BW-33｣は,全長に比較して長い水線長25.6フィートを有し,
前記のミニマム・サイズからは,一段余祐のある寸法のボートで,
最近特に話題となっているハーフトンとワントン・ボートの中間に位いする
スリークォータートン・ボートのサイズである。

この「BW-33Jの設計に際し,基本的方向として目指したものは,パワフルな
帆走性能と快適な居住性の両立である。
それは, これら2つの要素が,決して互いに対立するものではない,
というよりは,むしろ,これら2つの要素を同時に追求したものが,
本来のオフショア・レーサーの姿であると考えたからである。

かつて私自身が持っていた,居住性を最低限にとどめて帆走性能を追求するという方法が,
これからますます長距離の本格的外洋レースが行なわれるであろう時に,
本来の外洋ヨットのあり方に逆行するものであることを,69年ならびに71年の
シドニー〜ホバート・レースに参加して,思い知らされたからである。
日本でも,沖縄レース(680浬)や八丈島レース(280浬)などの本格的な外洋レースが
開催されるようになり,居住性の重要度が,より認識されるようになった。

さて,私のデザインの傾向と変化,および「BW-33」の性格を知っていただくために,
今日までに私が設計した32〜 33吹のボートの主要寸法を,設計順に別表にあげておいた。
この表を見ても解るとおり,「BW-33」は,いままでのものより,ビーム,特に水線巾が広く,
TH(カヌーボデーの水面下の最大深さ)が最も浅い,いわゆるフラットなラウンドビルジの
軽排水量型の艇体である。

これは, フォーム・スタビリティーが大きいことを物語り,同時に軽排水量型にして
きわめて重い、バラスト/排水量比が51%に及ぶバラストを持つことで,
総合して著しく大きいスタビリティーを持っている。

この強力なスタビリティーを基盤に,比較的大きな
セールプラン(SA/��2/3乗― セールエリヤ,排水量比参照)を持つことで,
強風,微風のあらゆる海象下での,優れた帆走性能が期待できよう。

水面下の形状で特徴と言えるものは,側面積が小さく,アスペクト比の高い全鋳鉄のフィンキール
で,スパンワイズ・フローの減少を計って,下端を傾斜させたことが,特異の形状をかたちづくっている。

また,舵およびスケグは,操縦性を良くするため,可能な限り後端に寄せた。
外観的に見ると,高いフリーボート, ミニマムまで切りつめたスターンのオーバー・ハングと,45°
に傾斜した大きなリバース・トランサム,マスト位置がミドシップに近く,セールプランの重点を、
よリフォア・トライアングルにおいたセール・アレンジといったところが特徴であろう。

デッキ・アレンジは,最近の外洋レーサーの傾向であるスピネーカーあるいはジェノア・シートのシ
ーティング・ポジションを,マストサイドで行なえるようにし,セールを直接, 日で見ながらトリムで
きるようにしたが,荒天などの場合は,従来どおりコグピットでもトリムできるよう考慮した。

その他,バックステー・アジァスターをスタンダードで備えてあり,デッキ・スイーパー(デッキに
フットをぴったり付けたジェノア)を考慮したステムヘッドおよびデッキ配置、物入れにも使えるメー
ター・コンソールの,常設等,かなり高度のレーサーとしての艤装を基準とし,機能的かつ戦闘的に配置
した。それと同時に,イージーセーリングおよびシンプルな艤装でも,充分,帆走性能を楽しめるよう
に考えたつもりである。

船内居住区の基本型は,従来から多くあるごく普通の, しかし使いやすい配置であるが,
フォクスルのエクストラ・バースを含めて6人分のバース,広いセールビン, トイレットルーム,
ハンギングロッカー,L字型ギャレー,チャートテーブル,オイルスキン・ハンギングと,
必要最低限のものは,ある程度ゆとりを持って配置した。

そしてこの型をベースとして,ダイネッティー・タイプにすることも可能であり,あわせて
小さいながらステートルームあるいはバーを備えることも考慮した。
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以上が「BW-33」の概容であるが,この艇は,あくまでパワフルなスピードと,強気な性格の
ボートを意図して設計したもので, レーティングを下げることによってレースの
勝率を上げることより,若干レーティングは高くとも,それを上まわる性能と,
重量軽減に対してさほど神経を使わずとも、充分な水,食料,乗員を乗せて,
使いやすく,ゆとりのある居住区によって,長期の航海に楽しく挑戦で
きるボートになることが私の願いである。