航路情報
日本海

萩浜崎商港灯台→室津
34 25.520N　131 23.870E →34 08.300N　130 53.300E
艇を留める位置の詳細はGoogle Mapで航空写真を選択し、拡大
Google Map　萩浜崎商港→室津

泊地情報
萩浜崎商港
室津

BLOG
室津再再訪 2014.8.14
室津再訪 2014.6.23
室津を初めて訪れる 2009.6.2

萩浜崎商港　→室津
43.9マイル。

航路情報：
2014.8.14

海士ヶ瀬戸に注意！
川尻岬を越え、角島に向かう際、
橋の下の海士ヶ瀬戸を越えることになる。
海士ヶ瀬戸は非常に危険な場合あり。
私は海士ヶ瀬戸、橋の下を通過するのは３度目だ。
最初にくぐった時は風もわりとあり、結構船が左右されたが、
それほど、厳しい状況では無く、２度目は極静かに通過した。
注意するのは緑の浮標に気を付け、50m幅の狭い水路から外れなければ問題無いと思っていた。
ただ、満潮か干潮の前後の方が潮の影響は無いだあろうと判断していた。
今回、初めて北から橋をくぐる事になった。
橋に近づくと風が強まる。メインをゆるめ風に流しながらアプローチ。
橋をくぐるのは満潮12時30分の50分前、11時40分。
橋に近づくと橋の下あたりから先で白波がたっている。
そのまま橋をくぐり、白波に突入。
この白波は川の激流の様。艇が左右に持って行かれる。
何しろ50mの幅しかないので緑ブイを左すれすれに、
艇を真っすぐ保つのに、ティラーで左右をコントロール。
普通の推進力では対応できないのですぐ、2500回転に上げる。
真っすぐ、真っすぐとティラーを全力であやつる。
この激流は非常に短い。２つ目の緑ブイの手前では白波が消えている。
激流を乗り越えホット一息。
皆さん、海士ヶ瀬戸は要注意です。安易に考えてはいけないと解りました。
どの様な場合にこの様な激流になるのかは未だ不明。
海況の悪い時は角島の外を廻った方が良いかもしれない。

室津に着いてから水路誌誌で調べました。
上げ（下げ）潮流南方（北方）へ流れ、高低潮時の3時間後に最強になる。
最強流速は上げ潮流が0.6ノット、下げ潮流が0.7ノット。
とある。
つまり潮流としては１ノットにも満たないのだ。
問題は激流だ。そのことには水路誌は触れていない。

泊地情報：
サンセクのフィッシャリーナ室津はなくなりました。
現在、従来の海側のポンツーンから、陸側のポンツーンに契約ヨットは移動中。
私は前回同様、岸壁に槍付け。
後で解ったが、１〜2艇は海側ポンツーンにも着けられるようだ。
料金はポンツーンも岸壁も取られますが、ポンツーンの方が高い。
ただし、ポンツーンには水、電気あり。

むろつへのアプローチ：
クラブのWEBを参考。
暗礁があるので観音埼から岸に距離を置く。
湾沖に着いてからは右手の大きな魚網と湾奥の魚網を避け、大きく左（東）に進み、
その後西南西に取り、右（西）から伸びる防波堤左端に向かう。
防波堤の左（東）端に大きな灯台は無く、赤い柱が見える。
防波堤の裏側にマストが覗いて見える。
海側の空いているポンツーンに着けるか、
岸壁に着ける。

上記のクラブのWEBは無くなっていた。
また港内の魚網は今は無い。
真っすぐ、堤防の先端に進んで行って良いと思われる。
念の為、前の注意どおりのアプローチを記載した。

トイレ：公園。
コインランドリー：なし
食品類買物：１軒、小さな店があるだけ。川棚温泉に行ったついでに駅の近くの大きなスーパー、丸和で買うのが良い。温泉近くには大きなスーパーは無い。
燃料：未確認
食事：無い
風呂：バスで川棚温泉まで行く。自転車では無理。バス、約30分。
　　　12時06分で行って、14時47分で帰ってくるのが便利。瓦そばを食べて、風呂にも入れる。
水：直ぐそばの公園蛇口。ポンツーンには水電気ともあり。

ウエイポイント、航路、トラック
直線は設定航路、曲線（ブルー線）は実際の航跡です。