航路情報

九州

面高港→長崎大村湾ハウステンボス　　　　　　　　　　　
33 04.400N 129 39.600E→33 04.400N　129 47.400E

艇を留める位置の詳細は下記Google Mapで航空写真を選択し、拡大
Google Map　面高港→ハウステンボス　2007.7.27
Google Map　ハウステンボス→西海パールシーマリーナ　　　　　　　　　

泊地情報：
ハウステンボス
面高港

BLOG
濃霧の中、日本３大潮流の針尾瀬戸を越えてハウステンボスマリーナに到着 2007.7.27
テンボスから佐世保へ。43年ぐらい前の全学連によるエンタープライズ闘争。私も野坂昭如の言う、心情三派であった。　2007.7.28
ハウステンボスで台風雛 2007.8.2
ハウステンボスの景色　2007.8.4

面高港→ハウステンボス　　航路情報2007.7.27（金）
10.6マイル。　

針尾瀬戸を抜ける：
針尾瀬戸を抜けるには針尾瀬戸の転流時を知ることが最も重要である。
転流時の前後３０分が潮流が最も弱い時間で、ヨットはこの範囲で航行する。
針尾瀬戸の転流時は佐世保海上保安庁のホームページに掲載されている。ここ以外には無い。
日本水路協会発行の「瀬戸内海・九州・南西諸島沿岸潮汐表」には掲載されていない。
また、巷では佐世保港の満潮干潮時から３時間後が良いとされているが、その時間と転流時はかなり離れている。
佐世保海上保安庁に確認したところ、３時間後というのはあくまでもおおよその目安である。
ホームページに掲載されている転流時に従って欲しいとの回答をもらった。

針尾瀬戸は日本三急潮の一つに数えられており最大時１０ノットに達する。航行に注意を要する。
狭い入口の佐世保港に入る。
出港時の６時は全く霧が無かったが佐世保港に入るころより次第に霧が出始める。
湾に入ってすぐ巨大な軍艦が真後ろから来る。ただ、非常にゆっくり進む。。
waypoint HAUP４ 33 04.600N 129 44.100Eの手前あたりでPOLIC艇が寄って来る。
手を振ると黄色いブイが先にあるので外側を行く様に指示。黄色いブイが工事中のクレーンの一帯に設置されていた。
工事用の一時的なものか。霧が出始めたので気を着けてと注意してくれ引き返す。

船の行き会い：
朝早くの潮どまりにどの程度の船の行き会いがあるのか心配であった。
霧の中、観光船がかなりのスピードで前方から現れる。もう１艇、自衛隊の船が霧の中、全員外、船首でワッチしていた。
追い越したのは１艇。
waypoint　HAUP5あたりでは一人乗りの小型船の漁師が何艇も操業しているのに出会う。
西海橋を越え、大村湾に入るところには一人乗りや少し大型の漁船が操業している。潮のぶつかるところで漁をするようだ。

不可欠なGPS：
霧が立ち込めると何も見えない。GPSでWAYPOINTをコマメに設定しておく必要がある。
狭い航路に細かくwaypointを設定したので参考にして欲しい。
橋を出たところで渦。下から湧き上がるような海面。渦の上で一人乗りの小型漁船で漁師が漁をしている。
佐世保海上保安庁の「針尾瀬戸における航法指針」によればハウステンボス（南）に向かう20m未満の船舶は
弁天島の南側を通るよう指示されている。 waypoint をHAUP4は33 03.650N 129 45.010Eに設定する。

潮の速度：
正確に潮どまりに西海橋下を通過し、潮の影響は特に受けなかったが、西海橋に近づく地点では潮の渦が見られ、
下から湧き上がるような大きな丸い平らな水面を突っ切る時もあった。
最速速度は8.5ノットを記録。梶を取られるほどではない。橋の下は潮の波が立つ。

針尾瀬戸を抜けたあとハウステンボスへのアプローチ：
横島の東側へ進む。
横島東からHAUP11　33 04.400N　129 47.400Eへ近づくと港湾案内にある右赤、左緑のブイが見える。真ん中を通り抜ける。
先ず目にはいるのはハーバーの手前にある空いた港である。
その後ろにハーバーがある。
空いた港の東側に防波堤があるのでその防波堤と空いた港の間を進むとハウステンボスマリーナの
一番東側の１本の長いゲストバースへ至る。一旦ゲストバースに舫い事務所で係留バースを指示してもらう。

ウエイポイント、航路、トラック

直線は設定航路、曲線（ブルー線）は実際の航跡です。