泊地情報

千倉港　　
Chikura Fishing Port at Boso Peninsula
34 57.400N　139 57.820E

艇を留める位置の詳細はGoogle Mapで航空写真を選択し、拡大
Google Map　千倉魚港→熱海港2015.9.19
Google Map　大原漁港→千倉港2015.9.16
Google Map　船形漁港→千倉漁港2015.5.9
Google Map　千倉港→勝浦港2015.5.20
Google Map　勝浦港→千倉魚港2009　　　　　　　　
Google Map　千倉漁港→船形漁港2009


航路情報：
千倉港→熱海港 　2015.9.19
大原港→千倉港　2015.9.16
船形漁港→千倉漁港2015.5.9
千倉魚港→船形魚港2009
勝浦港→千倉魚港2009

BLOG
千倉港へ。突如津波注意報、さらに続く波浪注意報、豪雨2015.9.18
震災後の千倉漁港訪問　2015.5.9　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　
ヨットで千倉を訪ねる2009

泊地情報：
2015.5.9
千倉港へのアプローチ：
下記2009.10.31のアプローチ注意項目参照。
導灯が見えるのは赤燈台のすぐ前、CHIKU2（千倉2） 34 57.820N　139 58.500Eまで行ってからである。
赤燈台の左奥に白いポールが見える。
この白いポールの先まで進み、その裏側に左折する。

2009.10.31

千倉港へのアプローチ：
要注意１：
千倉港へのアプローチについては重要な注意点がある。
普通、導燈へのアプローチ角度での進入は沖から進入角度で進むほど安全である。
ところが千倉港導燈への進入を沖から行うと広い魚網の真ん中に入ってしまう。
港入り口近くになってから導燈へアプローチする必要がある。
南からアプローチする際は自然と港入り口に近づいてから導燈を目指すので、
あまり問題は起こらないと思う。
しかし北からアプローチする場合は導燈への角度と北からの航路がほぼ一致するので、
そのまま進んでしまう可能性があるので要注意。
実は私はこの広い魚網の真ん中に近づき、あわてて変針した。
航路情報とGoogle Mapに記載された計画航路は実際に航海した結果を基に修正し作成した。
この航路なら魚網に入りこまない。

要注意２：
私の場合、当日の予報で波2m、北東の風、うねりを伴うだった。
8mぐらいの風であったが、千倉港入口に近づくとかえって波が高くなる。
千倉港の入口は非常に狭い。
波に舵を取られ、相当緊張した入港となった。
この程度の風と波なのにこれほど入港に慎重を期するとすると、
強風や波の高い時は入港は困難なのでは無いかと思った。参考にして欲しい。
これは東に開いた港なので北東の風の場合、波が立つのかもしれない。

要注意３：
導燈は明かりで示される。
私の場合、昼前、晴天の時であったが、緑、白、赤の光は非常に見やすかった。
34 57.400N　139 57.820Eの燈台を240度で進めば良い。

外房でのヨット泊地としては、大原、勝浦、千倉と3港ぐらいしかない。
この中では千倉港がヨットには最も安全と思われる。
大原、勝浦、とも荒天の時は相当影響を受ける。
安全なだけで無く、ゆったりとした良い所です。

千倉での台風対処
私は今回（2015.5.12)千倉で台風避難を行った。
台風の進路は千倉の真上ないしわずかに北側を通る。
その際、一貫して南の風。最強風が過ぎた後は南西に変わる。
従って、艇を南に立てる必要がある。
南に山は無く、海上と同じ強風となる。
南西に風が変わった最への対処として、右舷の斜め前にアンカーを打つことが望ましい。
右舷を引っ張る力が無いと、艇が岸壁に吹き寄せられる。

泊地：
導燈を見ながら港入り口に近づき、赤燈台を越えると急に穏やかな海面となる。
左（東）側の防波堤に沿って奥（南）に進む。港の中は広く無い。
港湾案内に平館泊地とある港内を進むと直ぐ、奥の左（東）側岸壁にヨットが10艇以上、立て着けしているのが目に入る。
ヨットだまりのさらに奥、一番奥の岸壁に着ける。
北東の風が多いので風に立つ横着けが良い。
水深が深く、留める余地も広いので大型ヨットも係留可能だ。
KAZI誌にアンカーが効かないとあったが、私は吹き寄せられるのを嫌って、ケッちアンカーを打った。
一応効いた。漁師さんに聞いてみると、アンカーが効かないということも無いとのことであった。

6年前来た時、千倉のヨットクラブの人は外来艇にとても好意的で親切で、
入港したその日の夕方、クラブハウスに招待され、昼間とれた魚を刺身にかぼちゃスープ、
ビール、酒と御馳走になってしまった。
今回は私の居る間、出艇するヨットは無く、港に来る人も見えず、やや淋しい感があった。

トイレ：1分。ヨットだまりの前に公衆トイレ。洋式あり。
水：ヨットだまりの前岸壁にヨットクラブの蛇口がある。クラブの人にお願いして使わせてもらう。
コインランドリー：寺庭地区。20分。駅へ向かう道路沿い、右側。大型コインランドリー
風呂：千倉一の老舗旅館、千倉館0470-44-3211にて13時〜17時。1000円。タオルは付かず。良い風呂です。
食材購入：何軒か小さい店がある。中型スーパーは約15〜20分、駅に向かう道路沿い左側、権太郎、安くて新鮮。
　　　　　　　大型スーパーODOYA。20〜25分。さらに進み駅方面と鴨川方面への分離道信号を鴨川方面にまがり50m、
燃料：5分。海岸に沿って港の中央に向かうと漁協のガソリンスタンド。

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係留状況【Berth】	泊地 【Berth】

Chikura Fishing Port at Boso Peninsula

google map Chikura Fishing Port →Atami Port2015
google map Funagata Fishing Port →Chikura Fishing Port2015
google map Chikura Fishing Port→Katuura Port2015
google map Ohara Fishing Port →Chikura Fishing Port 2015
google map Katuura Port→Chikura Fishing Port2009
google map Chikura Fishing Port→Funagata Fishing Port 2009

May 9th, 2015
To approach the port, check the precautions wrote on October 31st, 2009, below.
The directional guide lights comes into sight once you arrive at 34 57.820N　139 58.500E , which is “CHIKU2” waypoint on my Google Map, just before the red lighthouse.
The white guide light pole is in the left back of the red lighthouse. Move close to the pole and then turn left.

Typhoon haven:
At Chikura on May 12rh, 2015, I waited for a typhoon to pass.
The course of the typhoon was just above or a little bit north of the port. South wind kept blowing.
Then, the wind direction shifted to southwesterly after the strongest wind. So, I had to moor the boat to south.
As there is no shelter in the south of the port, the strong wind inside the port was same with the wind outside.
To be prepared to the southwesterly wind, a diagonally forward right kedge anchor was desirable.
Without pulling from starboard, drifted by strong wind, the boat would hit the quay.

October 31st, 2009
Approaching Chikura Fishing Port:
To approach Chikura Port, there are a couple of important precautions.

Precaution 1)
In general, when you approach a port with a certain angle to a directional guide light, the outer at sea you start approaching, the safer you make approach
But, if you approach Chikura with the certain angle to the directional guide lights from far out at sea, you will put your boat in the middle of the wide fishing nets.
Then, you have to approach the port with the directional guide lights after being close to the port entrance.
When you approach the port from south, as you will head to the guide lights closing to the port entrance, it won’t be a problem.
On the other hand, when you approach the port from north, as the angle to the guide light is almost same with the approaching angle, it will be a problem.
Actually, having noticed the fishing nets in the middle, I turned round the boat in haste.
Follow the planed red line on my Google Map to keep out of the fishing nets. The blue line shows track chart on which I actually sailed. 

Precaution 2)
When I visited Chikura, the weather forecast of the day said northeasterly wind and two meter high waves with swells.
It was actually 8 m/s wind. But, the closer I moved to the port entrance, the higher the wave got. Chikura port entrance is very narrow.
Trying not to lose the control, I took the helm under tension to enter into the port.
As I was nervous even with such wind and wave, I thought it would be difficult to approach the port with stronger wind and higher waves.
Remember my experience for your planning. As the port opens to east, waves get higher with northeasterly wind, I thought.

Precaution 3)
The directional guide is shown by the lights.
When I entered into the port before noon of a sunny day, it was very easy to identify the green, white and red lights.
Head to the light at 34 57.400N　139 57.820E with 240 degree.

At the east coast of Boso Peninsula, or at Sotobo in Japanese, only Ohara, Katsuura and Chikura can be good ports for sail boats.
But, your boat will be affected by foul weather even inside the ports of Ohara and Katsuura.
Chikura must be the safest port in the three and a good relaxed port.

Berth:
Keep looking at the guide lights, move close to the entrance, then the sea surface gets suddenly calm after passing by the red lighthouse.
Along inside the breakwater on your left, move down south to the back of the port.
The inside port area is not so wide.
About ten sail boats mooring to the breakwater on your left will come into sight.
In the south of those boats, I moored at the innermost breakwater.
As the dominant wind is northeasterly, to face to the wind at the bow, mooring alongside is better.
As this berth has enough depth and quay space, a larger boat will be able to moor here.
To avoid being drifted by wind and hitting the quay, I dropped a kedge anchor.
A Japanese magazine said the anchor won’t work well though, it worked at any rate.
A local fisherman didn’t say the anchor didn’t work.

The members of Chikura Yacht Club were very kind to visitors.
In the evening of my arrival, they invited me to the club house and gave me a great feast of Sashimi, sliced raw fish hooked on the day, pumpkin soup, beer and sake.
As no boat went out, nobody came to the port while I stayed, I felt somewhat lonely.

A western style public toilet is one minute away in front of the boat pool.
A water tap of the yacht club is at the quay in front of the boat pool.
Ask a club member to use it.
There is a big coin laundry 20 minutes away at Teraniwa area on the right side of the road to the station.

A traditional Japanese inn at Chikura, Chikura-kan, phone 0470-44-3211, has a good bath, which is available 13:00-17:00 for JPY 1,000 without towel.

There are some small shops for provisioning.
A mid-size supermarket, Gontaro, is 15-20 minutes away on the left side of the road to the station. Cheap and fresh.
A big supermarket, ODOYA, is 20-25 minutes away.
Walk further and turn to Kamogawa at the fork with traffic signal for Kamogawa and the station. 50 meters from the fork.A Gyokyo’s gas stand is five minutes away. Walk along the beach to the center of the port.

Additional Information for English Version
Chikura-kan, a Japanese traditional inn, has web site:
http://www.chikurakan.net/
ODOYA has many supermarkets at Boso Peninsula:
http://www.odoya.com/shop/shop_info.html

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